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Un défaut d’allumage extérieur sur une Yamaha 115 R peut être lié au système d’allumage à décharge du condensateur du moteur, ou CDI. Ce n'est pas la seule cause possible de problèmes tels que le chauffage intermittent des bougies d'allumage ou la défaillance du module d'allumage. Ce sont des symptômes et peuvent être le résultat d'autres problèmes moteurs. Un bon diagnostic et la résolution du problème sont essentiels pour vous aider à identifier la cause réelle du problème.
Chauffage intermittent
Un bon tachymètre inductif peut être utilisé pour comparer le chauffage de la bougie d’allumage sur les cylindres du ralenti à l’ouverture du papillon. Il mesure le nombre de tours par minute dans un moteur en comptant le nombre d'impulsions électriques qui se produisent à l'intérieur de la bobine ou à l'intérieur d'un cylindre de moteur, ce dernier étant généralement le "numéro 1" ou supérieur. Si ce dispositif est déplacé vers les différents cylindres d'un moteur où l'un d'entre eux chauffe de façon intermittente, le cylindre semblera produire moins de tours par minute. S'il existe une différence entre un cylindre et les autres, il peut s'agir d'une bobine de stator, d'une bobine de charge ou même d'une bobine d'allumage qui court-circuite le sol à certaines températures ou dans certaines conditions de charge. Cela peut également résulter d'une défaillance interne du CDI.
Défaut de cylindre
Les hors-bords Yamaha fabriqués après 2001 utilisent généralement un module d'allumage ou un CDI par cylindre. Lorsque vous constatez une défaillance de cylindre, commencez par vérifier la bobine d'allumage de ce cylindre. Si un moteur a plusieurs CDI, déplacez-les d'un cylindre à un autre pour voir si le problème persiste. Si le problème persiste avec le tambour d'origine, la cause principale sera une autre partie ou un autre système du CDI.
Modules d'allumage brûlés
Lorsque le moteur coupe constamment ses modules d'allumage, en particulier si le problème se limite encore et encore aux mêmes cylindres, les bobines d'allumage devront être remplacées. Une mauvaise bobine créera une boucle inductive qui détruira les modules. La bobine peut sembler bonne avec tous les tests imaginables, de sorte que la seule chose qui fonctionne pour eux est le remplacement. S'il est remplacé et que le problème persiste, il peut s'agir du stator, car il peut, s'il est bien testé, envoyer des tensions de crête aux modules, entraînant leur échec.
Dépannage
Résoudre un problème avec le CDI standard Yamaha 115 R revient à résoudre n’importe quel problème: commencez par le système, puis testez les composants dans un ordre logique pour le réduire à un seul sous-système ou à une partie. Lors du test du CDI pour déterminer s'il est lié à un défaut d'allumage, le problème doit être présent pendant le test. Si cela signifie qu'un problème intermittent apparaît uniquement à une certaine température ou sous une charge donnée, les composants endommagés peuvent réussir les tests.
Cela signifie que vous devez soit tester le problème pendant qu'il se produit naturellement, soit le provoquer en doublant les conditions de fonctionnement dans lesquelles il se produit, même si vous devez partir avec le bateau.
