Contenu
Le convertisseur de couple, à bien des égards, est ce qui permet le fonctionnement des transmissions automatiques modernes. Il transfère l'énergie de rotation du moteur du véhicule à une charge d'entraînement en rotation, en remplacement des embrayages de transmission courants. Connaître les symptômes d'un convertisseur de couple défectueux peut aider le mécanicien à identifier correctement le problème du véhicule avant que des pièces plus volumineuses, telles que la transmission, ne soient gravement endommagées.
Couple de couple
L'un des principaux symptômes d'un convertisseur de couple présentant des défauts est la vibration du bloc moteur lorsque le camion ou la voiture est entraîné sur des surfaces lisses avec une faible accélération. C'est ce que l'on appelle "le tremblement de couple", un effort de la part de l'entraînement pour distribuer correctement le courant et conserver le rapport dans les transmissions automatiques.
Perte de puissance à grande vitesse
Une défaillance du stator du convertisseur de couple, dont la fonction est de rediriger le fluide renvoyé de la turbine avant d’atteindre les pompes, entraînera une perte de puissance à grande vitesse. Le véhicule fonctionnera sans à-coups en ville (entre 40 et 55 km / h), mais sur des pistes plus larges pouvant atteindre une vitesse supérieure à 80 km / h, le moteur surchauffera puis s’arrêtera.
Perte de puissance à basse vitesse
Dans un autre cas, si le stator tourne librement dans les deux sens et ne pousse pas le fluide dans un sens quelconque de la turbine, le véhicule aura des difficultés à accélérer à faible vitesse en raison de la diminution du couple. Les performances et l'accélération diminueraient à basse vitesse, mais le véhicule roulerait normalement à des vitesses de la route.
