Contenu

• Alarmes fonctionnelles
• Surveillance de la charge de température
• Réparation immédiate
• Alarmes non urgentes

L'unité de refroidissement et de chauffage Thermo King est utile pour réguler la température à l'intérieur des cabines des camions, des remorques et des gros véhicules de tourisme. Il possède de nombreuses fonctionnalités, notamment la capacité d'équilibrer le flux d'air, de garder les marchandises congelées sur de longues distances et même de les décongeler avant le déchargement. Chaque fois qu'une anomalie se produit dans une partie du Thermo King, une alarme retentit. Certaines alarmes nécessitent une attention immédiate, tandis que d'autres agissent comme des rappels de maintenance amicaux.

Alarmes fonctionnelles

Certains codes d'alarme de débit d'air Thermo King se réfèrent aux paramètres fonctionnels de l'appareil et ne nécessitent pas que d'autres actions soient entreprises par l'utilisateur. Ils alertent uniquement les utilisateurs sur les processus système normaux. Par exemple, les codes 117 et 118 font référence à un échange automatique de la consommation d'énergie du diesel-électricité ou de l'électricité-diesel. Le code 01 apparaît lors de la première configuration du système ou lors de sa réinitialisation.

Surveillance de la charge de température

Lorsque certaines parties du moteur ou des capteurs de l'unité commencent à surchauffer ou à fonctionner mal, l'alarme retentit. Les parties suivantes nécessitent une surveillance constante des rapports d'alarme en fin de journée, les codes doivent apparaître comme ceci dans le système (listés avec leurs codes entre parenthèses): le capteur de serpentin évaporateur (02), le capteur de température d'entrée serpentin évaporateur (123); capteurs de décharge d'air (04, 204), capteurs de retour d'air (03, 203); le flux d'air (46); les cycles de chauffage et de refroidissement (21, 22); registre de dégivrage du circuit (29); modulation de circuits (34); vanne de circuit d'eau (39), circuit de chauffage électrique (113); température du liquide de refroidissement du moteur (83); le niveau du réchauffeur de carburant (103); la vitesse du ventilateur distant (104); et le régulateur de pression arrière (126).

Réparation immédiate

Certaines alarmes coupent le flux d'air du Thermo King. Ceux-ci sont entendus lorsque surviennent des situations dangereuses qui nécessitent une réparation immédiate. Ils comprennent: température haute et basse de l'évaporateur (09, 101, 102); pression de refoulement ou température élevée (10, 82, 93, 99); panne de moteur (27, 36); défaillance de la pression d'huile (19, 27, 66); température de refroidissement du moteur élevée (18); capteur d'arrêt (12, 47, 97, 125); panne de moteur (17, 20, 63); panne de batterie (61); panne d'alternateur (25); échec du cycle de refroidissement ou de chauffage (23, 24, 65); échec du chauffage de l'air d'admission (15); amortisseur de dégivrage coincé (30); faible capacité de refroidissement (32); panne de circuit (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89 - 91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); inversion de phase électrique (38); défaillance du système de carburant (44, 96); défaillance de la courroie ou de l'embrayage (48); défaillance du contrôleur / ordinateur (75-78); panne de ventilateur à distance (112); et défaillance du commutateur d'arrêt haute pression (115).

Alarmes non urgentes

Certaines alarmes font référence à des situations qui doivent être signalées en fin de journée. Ils n'ont pas besoin d'une attention immédiate sous forme de contrôle ou de réparation. Ils comprennent: un éventuel dysfonctionnement des unités de démarrage ou un auto-contrôle (16, 28, 84, 85, 111); dysfonctionnement des réglages de l'unité (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136), dysfonctionnement de la vitesse de l'unité (42, 43); dysfonctionnement des capteurs (05-07, 86-87, 98, 124); dysfonctionnement à la fin du dégivrage (14), bas niveau de fonctionnement du moteur (33); refroidissement du moteur inadéquat (37, 41); défaut de rotation du moteur (55); dysfonctionnement de la vitesse de l'évaporateur et du ventilateur du condenseur (56-59); dysfonctionnement du compresseur de température (80, 81); dysfonctionnement du commutateur d'entrée haute pression (116); et rappels d'entretien (128-133).