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Les adaptateurs de roue sont utilisés pour placer des roues sur un véhicule qu'elles ne conviendraient normalement pas. Ils sont généralement fabriqués en aluminium ou en acier et sont disponibles dans une large gamme de tailles et de types, de sorte qu'ils peuvent adapter la plupart des roues à la plupart des automobiles. Tant que le changement n'est pas trop drastique et que les limites de poids et de taille sont respectées, ils peuvent être utilisés en toute sécurité.
La première utilisation à grande échelle d'adaptateurs de roue a été avec la Volkswagen Beetle. Le trou dans son moyeu était très large, de sorte qu'il était pratiquement impossible de lui fabriquer des roues décoratives. Les gens ont commencé à fabriquer des adaptateurs, de sorte qu'il était possible d'utiliser des roues conçues pour les véhicules Chevrolet et Ford. De nos jours, il est possible de les trouver pour les applications les plus diverses.
introduction
Types d'adaptateurs de roue
Le type d'adaptateur de roue le plus courant est un disque plat en métal lourd, généralement en aluminium ou en acier, avec des trous et des goujons pré-percés et installés. Certains d'entre eux sont conçus pour permettre l'assemblage de roues de forage métriques dans des véhicules standard SAE, ou vice versa. Ils peuvent également être utilisés pour des changements plus radicaux, tels que le montage de roues standard SAE sur les anciennes Coccinelles, qui utilisent un modèle de boulon spécifique. Certains adaptateurs n'augmentent que la distance entre le pneu et le moyeu, de sorte qu'un modèle plus large peut être utilisé.
Comment fonctionnent les adaptateurs de roue
Le but d'un adaptateur de roue est de permettre à une roue d'être utilisée dans un véhicule dans lequel elle ne rentrerait pas. Ils ont deux modèles de boulons: l'un dans leurs trous, qui correspondent au moyeu du véhicule, et l'autre dans leurs boulons, qui s'insèrent dans les nouvelles roues. Des adaptateurs peuvent également être utilisés pour éloigner les roues du véhicule, dans les cas où le modèle de roue est le même, mais où l'espace manque pour son assemblage. L'adaptateur est vissé au véhicule avec des vis spéciales avec un alésage conique, et la roue est ensuite vissée dans l'adaptateur, comme s'il s'agissait du moyeu.
Les adaptateurs de roue changent toujours la géométrie de la roue. En raison de leur forme d'installation, ils laissent l'empreinte, ou la position, du véhicule plus large, modifiant la géométrie d'alignement et nécessitant l'alignement des roues avant, de sorte que le véhicule puisse être conduit et faire des virages appropriés. Les véhicules à traction avant nécessitent également une correction de l'alignement arrière. Les adaptateurs ne doivent pas être utilisés pour tirer des charges, comme dans les camionnettes. La distance supplémentaire entre la roue et son roulement crée un levier qui n'existait pas auparavant, augmentant les risques de défaillance sous charge.
Avertissements
Les adaptateurs de roue sont conçus principalement pour l'installation décorative de roues. Ils ne sont pas conçus pour des charges lourdes ou des courbes vigoureuses, et les adaptateurs de mauvaise qualité peuvent se briser dans ces conditions. Les adaptateurs universels doivent être évités. Ils ont été conçus pour s'adapter à plusieurs voitures, en les adaptant à un modèle commun, et ont des fissures, pas des trous, et peuvent être mal alignés avec la saleté de la route, des trous ou d'autres conditions météorologiques. Si ce défaut d'alignement se produit à des vitesses élevées, l'adaptateur peut se casser et provoquer un accident.
