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Le bouchon du radiateur fait partie intégrante du contrôle de la température d'un véhicule. Il sert à plusieurs fins: il scelle le système de refroidissement en le protégeant des résidus et de la contamination, maintient la pression et un point d'ébullition constant et permet au liquide de refroidissement d'atteindre le radiateur. Une mauvaise couverture peut causer un certain nombre de problèmes - apprenez à l'identifier et à la remplacer pour éviter les problèmes de surchauffe.
Niveau de liquide de refroidissement
La plupart des véhicules ont un témoin lumineux qui vous alerte lorsque le niveau de liquide de refroidissement est bas. Si vous avez récemment rempli le liquide de refroidissement et que le voyant continue de s'allumer, le liquide peut bouillir prématurément et se répandre hors du vase d'expansion. Ceci est le signe d'une défaillance du joint de pression par défaut sur le bouchon du radiateur.
Tuyaux de radiateur endommagés
Si vous remarquez que les durites de radiateur de votre voiture sont plates et pliées, c'est un signe que le système de retour du bouchon de radiateur a échoué. Ce système de retour permet au flux de liquide de refroidissement de retourner vers le radiateur lorsque le moteur est refroidi et un vide est créé si le flux est entravé.
Surchauffe à basse température
Un moteur surchauffé en peu de temps ou par temps relativement froid est le signe le plus courant d'un bouchon de radiateur défectueux. Le joint principal qui crée une connexion entre le bouchon et le col du radiateur peut être corrodé ou mal installé, ce qui permet une dépressurisation du réservoir et un point d'ébullition réduit.
