Contenu

• Désalignement
• Ressort de diaphragme cassé
• Disque d'embrayage plié
• Mauvaise installation du roulement d'attelage

Dans une voiture équipée d'une transmission manuelle, l'embrayage est la connexion principale pour transférer la puissance du moteur à la transmission. Comme elle est directement impliquée dans cette transmission, ses problèmes sont généralement prononcés et facilement perceptibles. Dans de nombreux cas, ces problèmes, comme la vibration de la pédale, offrent des indices sur les raisons pour lesquelles cela ne va pas.

Désalignement

Un désalignement se produit lorsque l'ensemble d'embrayage n'est pas aligné avec le volant. Dans ce cas, il s'engage de manière inégale, plaçant une charge déséquilibrée sur les surfaces de l'embrayage et du volant. Cela provoque généralement des vibrations, des pulsations et des craquements provenant de la pédale d'embrayage.

Ressort de diaphragme cassé

Le ressort à diaphragme contrôle la quantité de pression appliquée au plateau et au disque d'embrayage et les soutient contre le volant. S'il est endommagé ou cassé, le plateau engagera de manière inégale le volant lorsqu'il est appliqué ou relâché, provoquant des vibrations et des pulsations de la pédale d'embrayage.

Disque d'embrayage plié

Le disque d'embrayage est la partie qui relie le volant à la transmission lors de l'engagement de la pédale. Il est constitué d'un matériau similaire aux plaquettes de frein et fonctionne selon un principe de friction similaire. Pour fonctionner correctement, toutes les surfaces de contact de l'embrayage doivent être lisses et plates, y compris le disque. S'il est plié par l'usure ou la surchauffe, il ne s'engagera pas en douceur avec le volant et le plateau, provoquant des vibrations, des craquements et des pulsations dans la pédale d'embrayage.

Mauvaise installation du roulement d'attelage

Le palier d'accouplement est la partie de l'embrayage responsable de l'engagement et du débrayage. En appuyant sur la pédale, le roulement avance et appuie sur les doigts du plateau, soulageant la pression du ressort et le poussant contre le disque.

S'il n'est pas installé correctement, le contact avec les doigts du plateau ne sera pas régulier ou uniforme, ce qui le fera appuyer de manière inégale sur le disque et, finalement, fera vibrer et pulser la pédale d'embrayage.